Il primo casco AGV è del 1947 ed è una protezione in cuoio, modellata su stampi di legno e lasciata essicare a lungo, in modo da ottenere una calotta rigida e protettiva. Internamente è rivestito da una fodera morbida ed imbottita, per offrire comodità e un maggiore assorbimento della forza degli urti.
Nel 1954 AGV sperimenta e presenta il primo casco in vetroresina, un materiale più moderno, più leggero e protettivo rispetto al cuoio. La forma della calotta è ancora quella della scodella.
Nel 1956 arriva il primo jet AGV, che mira a sostituire le superate scodelle. Il jet propone una calotta più protettiva, più avvolgente soprattutto nella zona delle orecchie e in quella posteriore del capo.
Sul finire degli anni '50 Gino Amisano, fondatore dell'azienda, si dimostra ancora innovatore e s'inventa di sfruttare la visibilità data dalle competizioni per promuovere il marchio. è solo l'inizio di una tendenza imitata in breve tempo da tutti, in voga ancora oggi.
AGV entra in contatto con Giacomo Agostini, all'epoca venticinquenne ed una volta campione del mondo. Il sodalizio tra l'azienda e il pilota italiano porterà entrambi all'apice del mondo della moto nel successivo decennio e negli anni a venire, attraverso tutte le epoche del motociclismo.
AGV X3000 è il primo integrale sul mercato europeo, una rivoluzione nel mondo dei caschi. Una soluzione che avvogle tutta la testa, infinitamente più protettiva e moderna. Presto è portato in pista dai campioni, Agostini, Sheene e tutti gli altri.
AGV raggiunge l'apice anche nell'automobilismo. In testa al brasiliano Emerson Fittipaldi, AGV conquista il primo e il secondo titolo mondiale F1 della propria storia, inaugurando anche qui una vincente.
AGV continua la sua striscia vincente in F1 e nel 1975 è sul tetto del mondo con l'austriaco Lauda.
Dopo Ago, anche Barry Sheene è campione del mondo della classe 500 con l'integrale AGV X3000. l'australiano replicherà l'anno successivo, con in testa sempre il casco italiano.
Grazie al supporto di AGV nasce la Clinica Mobile del dottor Claudio Marcello Costa, una struttura agile e sempre pronta, al servizio della sicurezza dei piloti sui circuiti del motomondiale.
Anche fuori dai circuiti asfaltati AGV è un punto di riferimento per la sicurezza. Il pilota russo Guennady Moiseev, per la terza volta in carriera e per la seconda con un AGV in testa, è campione del mondo di motocross della classe 250.
Dal mondo dei motori a quello dello sci. La ricerca AGV dà vita ad un casco specifico per le altissime velocità del KM lanciato, ottimizzato per minimizzare la resistenza all'aria. Steve McKinney è più volte recordman assoluto della disciplina, e nel 1978 è il primo uomo a superare la barriera dei 200 km/h sugli sci.
Dopo Agostini e Sheene, AGV vince in 500 anche con Kenny Roberts. Il pilota americano approda nel vecchio continente nel 1978 e sbaraglia la concorrenza per tre stagioni di fila. Roberts introduce anche uno stile di guida tutto nuovo, è uno tra i primi a mettere il ginocchio a terra in curva.
Nel 1980 AGV torna sul tetto del mondo delle corse automobilistiche. Con Alan Jones il marchio italiano è di nuovo campione in F1.
Keke Rosberg e il suo casco AGV sono campioni del mondo di Formula 1.
Angel Nieto vince il suo tredicesimo titolo iridato nel motomondiale con un casco AGV in testa. Il campione spagnolo, secondo nella storia solo ad Agostini, si fa testimone come il collega italiano del fondamentale passaggio dai caschi a scodella degli anni '60 ai più moderni e sicuri integrali.
Dopo i successi nel motocross, AGV è protagonista anche nella corsa fuoristrada per eccellenza, la Parigi-Dakar. AGV protegge il belga, già campione del mondo di motocross, Gaston Rahier, per due volte vincitore della durissima competizione, nel 1984 e '85.
Nel 1987 AGV vince il suo sesto titolo iridato di Formula1 in testa a Nelson Piquet.
AGV sale in moto a fianco del tre volte campione classe 500 Wayne Rainey. Il Quasar, il casco AGV indossato da Rainey, è un netto passo in avanti verso la protettività dei caschi moderni, e si allontana sempre più dalla semplicità dei modelli anni '80.
Nel 1996 AGV inizia la collaborazione con Valentino Rossi. Un'unione che farà la storia del motociclismo attraverso quattro diversi decenni, dagli anni '90 al 2021. Assieme, AGV e Rossi traghettano il concetto di casco fino a ciò che è oggi, un sistema di sicurezza avanzato capace di fare la differenza in termini di performance, oltre che di protezione.
Nel 2007 AGV entra a far parte del gruppo Dainese. Le due aziende, da oltre trent'anni a affiancate nella missione di proteggere i motociclisci, diventano una, con l'obiettivo di offrire ai motociclisti il più avanzato sistema di protezione integrato dalla testa ai piedi.
Valentino Rossi vince il nono titolo iridato con un casco AGV in testa. Dall'inizio della carriera professionistica, Rossi è ambasciatore del marchio AGV e così della sicurezza in moto, contribuendo attivamente allo sviluppo di soluzioni sempre nuove per proteggere i motociclisti.
Pista GP rivoluziona il mondo dei caschi, al pari di come fece l'integrale rispetto al jet. Pista GP è frutto di una ricerca mirata al perfetto equilibrio tra protezione, aerodinamica, ampiezza del campo visivo e comfort in marcia. Viene sviluppato in galleria del vento, la sua calotta al 100% in fibra di carbonio raggiunge livelli di sicurezza senza precedenti, e l'ampia visiera garantisce un campo visivo di 190° in senso orizzontale.
AGV e James Hillier vincono la corsa su strada più estrema al mondo, il Tourist Trophy sull'Isola di Man. L'innovativo Pista GP offre la massima protezione e garantisce una performance superiore anche in un contesto di gara unico come quello del road racing.
Extreme Standards è il protocollo di progettazione AGV che mira al raggiungimento del perfetto equilibrio tra sicurezza, performance e comfort. Nascono caschi sempre più avanzati, capaci di unire protezione da MotoGP, aerodinamicità, leggerezza, compattezza e comfort.
Fondata nel 1947, AGV festeggia il 70° anno di attività.
Sportmodular rivoluziona il mondo dei caschi da viaggio. è il primo modulare capace di coniugare il comfort di un casco touring con le performance di un modello racing. La sua calotta al 100% in fibra di carbonio lo attesta come modulare più leggero al mondo. Il livello di sicurezza raggiunto da Sportmodular è paragonabile a quello raggiunto dai caschi della MotoGP.
Pista GP RR, ultima evoluzione di Pista GP, ottiene agilmente la severa omologazione FIM, obbligatoria per tutti i caschi portati in gara in MotoGP dal giugno 2019. L'omologazione FIM si dimostra un netto passo in avanti in quanto a protezione nei confronti della normale omologazione richiesta ai caschi per circolare su strada.
AGV accompagna Thomas Chareyre alla conquista dell'ottavo titolo iridato di supermotard. Il pilota francese è il più vincente nella storia della disciplina.
AGV Pista GP RR sale sul gradino più alto del podio della MotoGP con Joan Mir. Il pilota spagnolo è campione del mondo assieme alla più recente evoluzione del casco racing per eccellenza, nella sua versione omologata FIM e disponibile regolarmente sul mercato.
Nasce Tourmodular, il nuovo casco modulare progettato per la massima sicurezza e un comfort di marcia superiore sulle lunghe percorrenze. Il livello di protezione eccellente offerto da Tourmodular è attestato dalla conformità alla più recente normativa europea, la ECE22-06.
Max Biaggi, 6 volte campione del mondo, indossa un AGV Pista GP RR durante il tentativo di record di velocità per moto elettriche. La performance aerodinamica di Pista GP RR, sviluppato in galleria del vento, aiuta il pilota a fregiarsi anche di questo titolo.
Alle Olimpiadi invernali di Pechino la nazionale italiana di bob scende in pista con i caschi da moto AGV. Si dimostrano il perfetto connubio tra protezione, leggerezza e praticità, anche in una disciplina molto distante da quella per cui sono stati concepiti.
